| SI-DRIVE をオート化するユニット 開発中 その２ |
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「 SI-DRIVE オート化ユニット 」 の続きです〜 このところ雨つづきで、なかなかクルマをいじれなかったんですが、 金曜の午後に少し時間がとれたので、取り付けてみました。  ＧＲＢ は、メーターパネルの部分が割と簡単にバラせるので、 今回はここから配線の取り付けにトライ。 ※ 上の写真はメーターパネルをバラして、仮設置しているところ。 メーターフードは手で引っ張れば取れるので簡単にバラせます。 結線はたった４本。 ＤＩＹ 慣れした人なら、ゆっくりやっても ３０分程度で全て完了する ぐらいの作業量じゃないかな。 取付・実走した結果は、全て ＯＫ (^-^)ｖ 卓上で実験したとおりに、ちゃんと動作しました〜 アクセルの踏み具合にあわせて、Ｓ＃モードに自動で切り替わり、 Ｓ＃ の必要がなくなったら自動で元のモードに戻ります！ 無論、純正スイッチを使って手動切り替えも ＯＫ です。 アクセル開度のインジケーターも、視覚的にアクセル状態を把握できて 結構便利ですよ。 インジケーターを見ながら、踏みすぎないように気を付ければ 自然と燃費も良くなるってワケです。(笑) あとは、取付・実走してみて気が付いた点がいくつかあったので、 少しソフトウェアの微妙な調整をしてやれば完成ですね。 ちなみにこの 「 SI-DRIVE オート化ユニット 」 を欲しい人はいらっしゃいますか？ ご希望の方が多ければ量産化、もしくは、とりあえずご希望者の分だけ 限定生産を考えております。 価格的には実際に作る量によっても変わると思いますが、 送料込みで ８千円 程度を目標にしています。 ご希望される人は、メール ( masa@impreza.gr.jp ) を送って下さい。 ある程度の人数が集まれば、製品化したいと思います。 宜しくお願い致します。 ※ メールはあくまでもご意見としてのレベルで ＯＫ です。 メールを出したら必ず買わなければいけない と言うことはありません。 （ こちらも必ず製品化できるワケではないですので… ） 買う・買わないは、実際に製品化した時点で検討して頂ければと思います。 なお、適合車種は ＧＲＢ インプレッサ （ SI-DRIVE 搭載車 ） です。 ※ レガシィやフォレスターは適合するかどうか不明です。。。m(_ _)m インプレッサは SI-DRIVE 構成部品が他車と違っているので レガシィやフォレスターだと不可の可能性あり。 こちらには実車がないので、申し訳ないですが確認が出来ません。 |
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No.199 2008/09/06(土)05:54:57 チューニング
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