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D2 社製　IMPREZA-NET オリジナル車高調

（ Produced By t-get ）

D2 社製　IMPREZA-NET オリジナル車高調 （ Produced By t-get ）



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【 セッティングデータ　VAB型の場合　】

※ 他型式の場合は、およその目安として下記データをご活用下さい

※ お好みでプリロードを多少かけると、しなやかさに「 しっかり感 」 も加わりスポーティーさが増します

雑誌 Optin 2015年01月号　掲載時のセッティングデータ　（ 関東の某ワインディング道路　/ 試作版のため参考値 ）
車高 ノーマルと比べて 3cm ダウン
フロント トー角 0°06'
　 キャンバー角 -2°00'
※ 車両構造的に車高を落とすとキャンバーが基準値内に収まらない傾向があります。
リア トー角 0°03'
減衰フロント 時計回りに最大に締め込んでから 14クリック戻し
減衰リア 時計回りに最大に締め込んでから 16クリック戻し
ホイール 18 x 8.5J 、オフセット 48
タイヤ 245/40/R18　ブリジストン　POTENZA RE050A
スペーサー 前後共に 15mm

雑誌 Option 2015年02月号　掲載時のセッティングデータ　（ 富士スピードウェイ　タイム 2'03.898 ）
車高 ノーマルと比べて 4cm ダウン
フロント トー角 -0°07'
　 キャンバー角 -3°45'
※ 車両構造的に車高を落とすとキャンバーが基準値内に収まらない傾向があります。
リア トー角 0°06'
減衰フロント 時計回りに最大に締め込んでから 6クリック戻し
減衰リア 時計回りに最大に締め込んでから 8クリック戻し
ホイール 18 x 8.5J 、オフセット 48
タイヤ 245/40/R18　ハンコック　ventus　R-s3
スペーサー 前後共に 5mm

雑誌 レブスピード 2015年02月　取材時のセッティングデータ　（ 富士スピードウェイ　ショートコース　タイム未計測 ）
車高 ノーマルと比べて 3cm ダウン
フロント トー角 -0°07'
　 キャンバー角 -2°13'
※ 車両構造的に車高を落とすとキャンバーが基準値内に収まらない傾向があります。
リア トー角 0°07'
減衰フロント 時計回りに最大に締め込んでから 16クリック戻し
減衰リア 時計回りに最大に締め込んでから 18クリック戻し
ホイール 18 x 8.5J 、オフセット 48
タイヤ 245/40/R18　ハンコック　ventus　R-s3
スペーサー 前後共に 5mm

備考

　
関連ページ

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記事掲載日　：　2019/10/01