| 期待の最新ブーストコントローラー ＨＫＳ 製 ＥＶＣ６ その２ |
 今月はイベント準備もあって忙しく、なかなか取り付けが出来なかった ＥＶＣ６。 ようやく先日スーパーオートバックス熊谷店で取り付けて来ました〜 詳しい取付方法等は、また後日ホームページ記事のほうで詳細をまとめてから 掲載致しますので、お楽しみに！ 今回のブログでは、ざっと概略部分を書いておきますね。  なんと言ってもブーストコントローラーのキモは 「 バルブユニット 」。 直接ブーストをコントロールする部分なので、取付位置や配管には要注意。 出来るだけ短く配管するのがポイントになりますので、配管接続先のすぐ上側の 純正ソレノイド位置に取り付けました。 純正ソレノイドは ＥＶＣ６ を付けると不要になりますが、完全に外してしまうと ＥＣＵがエラーを出してしまうため、電気配線を繋いだまま配管だけメクラ処理して 他所へ移設です。  ＥＶＣ６ の本体は、セッティングしやすい位置に取り付けました。 目視確認と操作がしやすいように運転席の真正面、メーターフードの上です。 これからしばらくは ＥＶＣ６ をいじり倒すことになりますので、 とりあえずこの位置が最適でしょう。 （ セッティングが煮詰まったら移設ですね ）  ブースト制御に必要な信号 （ スロットル開度とエンジン回転数の信号 ） は、 ＥＣＵ の配線に繋いで取り出します。 ちなみに。。。 私の ＧＲＢ の ＥＣＵ はゼロスポーツの 「 ダイレクトフローシステム ＺＥＲＯ 」 に していますので、ゼロスポーツのエンブレム付き。 …でも、このエンブレムが少し違うのに気がついた人は、かなりのゼロスポーツマニア(笑) 郵政トラブルで倒産しちゃったりしたため、ホームページの記事にする機会をのがして 今まで書いていませんでしたが、私のは ダイレクトフローシステム ＺＥＲＯ をベースに カスタマイズした仕様です。 通常の仕様との主な違いは、スロットル制御マップが私の好みに変更されているところ。 まあ、扱いやすさに重点をおいた仕様のため、本来の姿と比べるとデチューン方向かも。 この仕様に書き換えてもらった時に、このエンブレムになりました。 さて、話を元に戻します。(^^ゞ 今回のこの ＥＶＣ６、カラー液晶による視認性や操作性の良さはもちろんの事ですが、 本当の凄さは 「 制御スピードが ３倍 」 に向上していること！ いやマジこれは凄い違いです。 ＥＶＣ５ も散々いじり回しましたが、似て非なるものですね。 無論、過去の ＥＶＣ５ までずっと正確無比な制御で定評がありましたが、 そこに制御スピード ３倍速が加わって、ブーストの立ち上がりに鋭さが増しています。 まだまだ適当に入力しただけの仮セッティングですが、まずまずの手応え！ これは期待以上ですね〜 今後のセッティングがマジ楽しみです。 |
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No.463 2011/10/30(日)06:52:43 チューニング
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